控制电缆投入运行后，同一电缆的不同线芯之间，紧邻平行敷设的电缆之间都存在电气干扰的问题，引起电气干扰的主要原因有：(1)由于外施电压在线芯间电容耦合的作用下产生的静电干扰;(2)由于通电电流产生的电磁感应干扰。总的来讲，当邻近存在高电压、大电流干扰源时，电气干扰更严重，由于同一电缆的线芯之间的距离较小，其干扰程度也远大于平行敷设的紧邻电缆。 防止或减轻电气干扰的措施，主要有以下三个方面。 1、控制电缆的一个备用芯接地 实践证明，控制电缆中一个备用芯接地时，干扰电压的幅值可降低到25%~50%，且实施简便，而对电缆的造价增加甚微。 2、对电气干扰时会发生严重后果的电路，不合用一根控制电缆。 其中包括： (1)弱电信号控制回路与强电信号控制回路; (2)低电平信号与高电平信号的回路; (3)交流断路器分相操作的各相弱电控制回路，都不应使用同一根控制电缆。但对弱电回路的每一对往返导线如分属于不是同一根的控制电缆，在敷设时有可能形成环状布置，在相近电源的电磁线交链下会感生电势，其数值可能对弱电回路低电平的参数干扰影响较大，因此对往返导线仍应合用一根控制电缆为宜。 3、金属屏蔽与屏蔽层接地 金属屏蔽是减弱和防止电气干扰的重要措施，包括对线芯的总屏蔽、分屏蔽和双层式总屏蔽等。控制电缆金属屏蔽型式的选择，应按可能产生的电气干扰影响的强弱，计入综合抑制干扰的措施，以满足降低干扰和过电压的要求。对防干扰效果的要求越高，则相应的投资也越大，当采用钢带铠装、钢丝编织总屏蔽时，电缆的价格约增加10%~20%。

使用特性： 电缆在-40℃-+50℃环境下使用。 电缆导体长期工作温度应不超过70℃。 普通护套的电缆在环境温度不低于-5℃下敷设，耐塞护套为-10℃。 弯曲半径不低于电缆外径的15倍（敷设时），且适用于任何水平差的干扰。 铁路信号电缆 铁路信号电缆执行标准GB/T2476-1993。 铁路信号电缆适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路控制信号、音频信号或某些自动装置用固定敷设的各种电缆。 本产品应用于铁路信号系统，具有传输模拟信号（1MHz）、数字信号（2Mbit/s）、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。本产品适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。可作为DMIS底层系统数字信息、业务电话和区域通信的传输通道。产品满足ZPW-2000A、UM—71无绝缘轨道电路自动闭塞系统的传输要求。可替代“铁路信号电缆（PTY缆）”用于其它制式的信号系统中。品应用于铁路信号系统，具有传输模拟信号（1MHz）、数字信号（2Mbit/s）、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。本产品适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。可作为DMIS底层系统数字信息、业务电话和区域通信的传输通道。产品满足ZPW-2000A、UM—71无绝缘轨道电路自动闭塞系统的传输要求。可替代“铁路信号电缆（PTY缆）”用于其它制式的信号系统中。