东莞电缆告诉你为什么时代的发展离不开阻燃电缆

自从人类进入电器时代，电线就逐渐连接到家家户户，而电线电缆所引起的火灾也频频发生，对人类的生命和财产造成了巨大的损失，因此阻燃电缆也顺势而生。但是目前来看，普罗大众对于阻燃电缆的理解和需求并不多，从而可以看出很多人并没有正确地认识和了解阻燃电缆，因此普及阻燃电缆产品还有一段路要走。 首先要知道阻燃电线电缆能阻止大火蔓延吗？阻燃电线电缆的阻燃性能判定，是指按照电线电缆的规格、敷设安装方式以及在规定烈度的明火中燃烧和自熄的长度。而电线电缆阻燃试验标准规定，移去火源后，电线电缆继续燃烧一段距离然后自熄为合格。 除了阻燃问题，电线电缆燃烧所产生的气体也是一大“重灾区”。火灾中散发的毒气祸因是电线电缆吗？关于这一点我们可以从电线电缆的绝缘材料中找到答案：以往的电线中绝缘的材质主要为PVC，PVC在燃烧过程中会释放出氯化氢、一氧化碳、二氧化碳、含苯环化合物和其他有毒气体，因此低烟无卤电线电缆应运而生，时至今日，其研发应用势头愈演愈烈。 通过引进国外先进的电线电缆制造技术、生产设备以及检测设备，东莞电缆生产出了结合阻燃、耐火等优良特点的BYJ低烟无卤电线电缆，因此大大提升了电线电缆使用时的安全性，同时更进一步地推动了阻燃电线电缆的普及，但广大市民需要注意的是市面上的产品良莠不齐，除了要了解阻燃电缆的重要性，还需要正确辨别出货真价实的阻燃电缆。多数火灾伤亡损失源于劣质电线电缆，多数的中小电线电缆企业是劣质电线电缆产品的制造者，因此，那些中小电线电缆企业对建筑物火灾负有不可推卸的责任，应该严厉打击。 电缆火灾事故大多发生在电力生产系统，特别是发电厂和变电站等生产场所。这是因为这些场所使用的电缆遍布各个角落且数量众多，采用隧道或架空密集敷设，有些电缆还处在与高温物体靠近平行或交错布置的恶劣环境中。在电缆夹层室电缆布置密度就更高，且都存在电缆竖井高差形成的自然抽风，特别是充油电缆其电缆绝缘物属高热值易燃材料，而动力电缆在运行状态处于发热状态。 这些特殊条件下，不论是电缆本身故障产生的电弧或是电缆外部环境失火都会造成电缆起火并迅速沿其延燃，造成灾难性的后果。可以说在发电厂、变电站生产现场发生的所有大的火灾事故，都殃及到了电缆着火或是通过电缆延燃扩大了火灾事故。因此，阻燃电缆的需求越来越大，而且重视电力生产现场电缆防火是十分迫切而又重要的一项安全工作，不管哪个行业，想要稳定、安全地发展，都离不开阻燃电缆。

铁路建设蓬勃发展电缆行业蓄势待发

铁路建设对于电线电缆行业的发展来说可谓是提供了巨大的商机，铁路建设将直接带动电力电缆、信号电缆等产品需求，对于电缆生产企业来说，是难能可贵的大蛋糕。而随着去年7月24国务院常务会议的召开，更是让电缆行业为之振奋，因为在本次会议上，不但将2013年的铁路固定资产上调到6900亿，此外，更计划在2014—2015年完成1.4万亿的投资。 在2013年，我们看到包括津秦客专、宁杭客专、杭甬客专、厦深铁路、武汉黄冈城际、武咸城际等一批重要的铁路线路开通运营。根据铁路总公司的数据，2013年上半年铁路固定资产投资已完成2159亿元。在2013年的下半年，甚至出现过8天时间内敲定23条新开线路的壮举。 事实上，从2010年开始，国家为刺激经济将持续实施拉动内需政策，包括铁路和轨道交通等在内的各类基础设施的投资都得到了稳定的发展。比如，在2010年全国铁路计划安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。而随后的三年间，我国先后开工建设了一批新线，铁路新线投产达到2.6万公里，每年的投资规模也在7000亿元左右。 在城市轨道交通方面，截至2009年底，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。根据已获批的22个城市的规划，至2015年前后将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820亿元。此外，按照我国铁路发展规划，2015年，我国铁路营业里程将达到12.3万公里。 而铁总相关人士也表示，(原)铁道部制定国家铁路‘十二五’发展规划时，提出提前5年实现2020年全国铁路营业里程达到12万公里的目标，是根据当时的铁路建设速度计算的：每年按照6000亿元投资能修建3000公里铁路，加上没有上报但正在修建的铁路近1万公里，在保证资金到位的情况下，有底气完成建设目标。由此可见，加大研发铁路用电力电缆以及信号电缆是电缆生产企业的重中之重。 而通过对2013年中国铁路建设的数据进行分析，我们发现这一年的铁路在建项目投资规模仅1万亿元左右，这意味着如果不继续开通新的线路和项目，未来两年的投资规模将下降到3000亿元至4000元，显然地方政府不会放任这种情况的出现。 由此，电缆行业大可以放心，因为我们看到国家的相关政策既解决了规划问题，也解决了建设资金问题，剩下的只是建设的推进问题。但是，这是不是就意味着电缆行业可以坐享其成？显然并非如此，相反的，电缆行业需要提前准备的还有很多。比如首先便是如何提高工艺和产品质量，从而为铁路建设提供符合需求的电缆产品，这将意味着电缆生产企业能不能在铁路建设潮中取得订单。 众所周知，铁路用电缆属于特殊用途，对产品的工艺和性能的要求很高。比如以铁路信号电缆为例，首先电缆产品就要符合特殊环境下的特殊要求。比如，铁路信号电缆使用特性1电缆产品的使用环境一般在温度-40℃—+60℃，普通的电缆产品难以符合这样的要求。另外，电缆导体长期工作温度应不超过+70℃，否则便容易出现意外。同时也与电缆敷设环境的温度有关，要求聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃，聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。除了这些，要规定了电缆产品的允许弯曲半径——非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8，铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3等。